問風掠影

<1.併行>

下午4:00　大家都很準時的上了車
大概是曬累了　一上車就迷迷糊糊的睡著
昏睡中　感覺上車子是停停走走
等到了彰化扇形車站已經是五點
當我們這大批人馬一到門口　就被警衛給擋在門外
聲稱五點他們要下班了　不可再進去
翁老師當然立刻打電話給車站的主任
還把電話交給警衛讓主任和他溝通
就聽到那警衛很大聲的說：主任啊～你最好來看啦，上週一樣這一批人到處亂跑亂爬，發生什麼事真的我沒辦法負責…
那警衛盡忠職守到實在值得加獎
都說什麼事我們會自己負責了　還是一直唸個不停

幾番折騰之後　我們終於可以進去了
五點多的光線真的是挺美的
但很可惜的是五點一過　車站裏的機組人員全下班了
所以在上週Ｂ班來時還看到有人在維修火車
還有120歲的老火車頭開出來讓大家拍的畫面
在我們這次是看不到的
所以畫面就會顯得單調些
下回有機會是還可以再來這裏看看的


<2.扇形車站>


<3.機房彩色版>


<4.經過/TMAX 100>


<5.晾>


<6.晾之彩色版>


<7. 下工>


<8.交會>


<9.警告>


<10.禁動>


<11.保養中>


<12.下班時刻>


<13.捍衛>

我們一直拍到六點才上車
在上車之前還去吃山姆特別推薦的豆花
只可惜豆花賣完了　我們只能選紅豆或仙草冰　而且是帶走在車上吃
其實全身衣服都濕透　一碗冰下去　再加上冷氣一吹
一下子降溫降的太快　忽然變的很冷
還真怕這種忽熱忽冷的溫度把自己搞到生病
那就真的太好笑了

回程我們還在桃園那吃晚餐　這也是Ｂ班沒有安排的
對這餐廳印象最深的是他們的禮數實在多到嚇人
一進門就：貴賓好！
上完菜後還來個九十度大躹恭　還大聲喊著：各位貴賓用餐愉快！
人家說禮多人不怪　但這麼厚禮的　我還真嚇著了呢～

一天下來　持續38度的高溫考驗
我想　如果在這種天氣還可以耐著性子找景拍
也算是到達了一個神乎奇技的境界
那我只能說　翁老師　七十多歲的您　還真的是神中之神啊！


扇形車站相關報導

　　前一陣子鐵路局計劃拆掉台灣目前僅存的扇形車庫，引起社會大眾及鐵道文化協會的關注，媒體在那時也都爭相報導，使它一時成為最熱門的話題，最後終於在鐵路局的同意下將它保留下來，而它就是位於彰化車站內的扇形車庫。雖然過去全台灣從北到南都有扇形車庫，像是台北、新竹、嘉義及高雄港等地方，不過最近卻陸續遭到拆除。所以彰化站內僅存的這座車庫，就變得彌足珍貴，而且台鐵在報廢了所有的蒸汽火車後，它更是蒸汽火車時代的見證！

　　彰化扇形車庫建於民國十一年，為一個半圓弧狀的車庫，它一共有十二個股道，中間設一個轉車台，四周有呈輻射狀的鐵道向車庫內及停放線發散出去。因為它早期是用來停放蒸汽機關車，所以在車庫的屋頂設有煙囪，以利排放黑煙。中間的轉車台用來控制行進方向，所以當有車子要開進車庫時，轉車台就先轉到開進車庫的股道（有三股），讓車子開到轉車台上，由人工控制轉動它至欲前進的軌道方向，再將車子再開進車庫中。而且該轉車台還有一個另外的功用：以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室，所以開到終點後就必須掉頭，這時只要將車子開上轉車台，轉個一百八十度就可以再向另外一方了。如果機會到彰化站北邊的軌道旁看，幾乎都可以看到車子開上轉車台，轉個方向後繼續開的畫面喔！

　　另外，彰化扇形車庫後來增設了柴電機車(R20型)的維修設備，而且在第一個股道對應的車庫裡，有維修E100型電力機車的能力，這是在電氣化後對它作的小小改進。不過因為它沒有架電車線，所以E100型電力機車就必須靠柴電機車的幫助將它推到車庫裡。不過E100型故障率偏高，所以鐵路局為了這批車子傷透了腦筋，似乎打算逐漸報廢掉它們，不過這是題外話了。
　
　目前彰化扇形車庫已經成功地保存下來，而且省長也指示在當地設立鐵道博物館，把許多珍貴的鐵道文物呈現在我們的眼前。而原先要建造的中部通勤電車維修基地，也因此遷向彰化站的南端擇地興建，所以我們以後如果要看扇形車庫，就不需要大老遠地跑到國外去看它了。